Model Y热管理系统 一文看懂
  • 2021-01-18
  • 来源:公司新闻
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一如既往,Tesla Model Y 的发布引起了一波新的网络热潮。但是,这款外观上的大号Model3,并号称70%零件共用的新车型。在热管理系统的设计上,却进行了重大调整。 在“热泵”几乎成为电动车热管理领域的“年度词”的时候。Tesla似乎错过了这一波技术进步,直到Model Y的出现。

燃油车发动机启动后,本就会产生大量的热能。一部分热量通过车辆排气管排出,但排出的热量仍不足以让发动机部件冷却。因此,发动机舱内还需要用冷却液散热。冷却液被加热后,如果座舱内有供热需求,只需要吹风,热量就会到达座舱内。也就是说,燃油车采暖不会导致油耗增加

而电动汽车运行过程中产生的热量较少,就需要再加装一个供热装置,例如热敏电阻PTC供热系统或者热泵供热系统。供热系统工作的时候,都会使用额外的电能,如今,特斯拉将一台“完整”的空调“热泵”塞进车内,采暖时候更加省电


电动车的温度控制对象,包括乘员舱、电池包和动力总成。如果将车辆周围环境算在内,所谓热管理系统的功能,就是将“热量”在这4部分之间“搬来搬去”。并且,在必要的时候将电池内的电能转化为热,补充到系统内。最终达到使乘员舱、电池包和动力总成工作在适宜温度内的目的。


热泵

热泵系统具有类似水泵将水从低处搬运到高处的特性,整个热泵系统可以把热量从温度低的地方搬用到温度高的地方。例如在夏季制冷,热泵系统并不是把车外的低温送进来,相反的是把车内的热量搬向车外。从而达到制冷效果


相应的,在冬季制热时,热泵系统把车外的热量送到车内。那可能大家又要问了,车外零下几十度的话也有热量可以输送进来吗?即使是零下几十度的温度下还是存在热量的。有热量就可以被搬运。



如上图所示,在Model Y的热管理系统中,电池包和乘员舱不再仅仅被当做一个“服务对象”,同时还被当做储热罐使用。通过电池包和乘员舱(特别是电池包)功能的拓展,同时得利于增加“热泵”功能。


整体上说就是所谓的“热管理系统”,而简单地说指冷却系统,具体包括散热、产热、制冷,以及多余热量的利用。

Model Y的这套热管理系统完全不是什么“黑科技”。但是,将成熟技术的优化组合,在低成本前提下实现高效功能。


希望以上的内容能够帮助你了解新能源汽车热泵热管理系统原理。

乐远化工控股企业简介

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广东恒晶新材料有限公司-广东.河源

从事导热阻燃粉体的复配改性生产及销售

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